• 南武線と武蔵野線は直通できるはずです。但しこのルートは貨物用ですので、府中本町に停車はできません。武蔵野南線（貨物線）と武蔵野線（北府中方面）も同じで、ホリデー快速等は停車したくてもできません。(yaahshiさん)
• 鳩が居るのが嫌だ・・・すみません鳥ダメなんです･･(朝霞台さん)
• 武蔵野南線の旅客化を望みます。武蔵野線の電車を府中本町から鶴見まで延長して、沿線の利便化を図ってほしいです。これは地元住民の昔からの夢で、武蔵野線が貨物線から旅客線にされた時に何故この区間だけが旅客線にされなかったのか不思議です。 南武線との直通運転は反対です。武蔵野線は８両で南武線は６両で武蔵野線の車両は南武線に入れないし、南武線の車両は武蔵野線には短すぎる（混雑する）からです。(やっくんさん)
• ここの駅は土曜日・日曜日になると競馬客でにぎわいます。そのため混雑が激しい駅です。ここの駅を使う人、ぜひ競馬客に気をつけてください。(新三郷さん)
• すべての発車メロディが大好きです。この曲でなぐさめられたこともありました。また、駅の構内も、びっくりするほどきれいでした。あと、武蔵野線をこの駅で終点にするのはちょっと不便だと思います。 なぜなら、もっと利用客が多い駅まで伸ばせば、武蔵野線を利用したルートも新たにあみだすことができるかもしれないからです。なんとかできないでしょうか。（青葉　巽さん）
• 発車メロディは、平成14年7月30日から使用されたもので、首都圏に勢力を伸ばしつつある「テイチク」製です。1番線（川崎方面）は、「twilight」、3番線（西船橋方面）は、「メロディ」、4番線（立川方面）は、「星空の下」です。 4番線はこの駅でしか聞けない貴重なものです。このように、曲にはそれぞれ名前がつけられています。発メロ専門ページを開くと、偶然載っているかもしれません（青葉　巽さん）
• 今日は、偶然このサイトを見つけました。私は、7月から所要で中野島−北府中を往復する毎日です。今まで、首都圏のJRのなかでは南武線が一番冷遇されている路線だと思っていましたが、 武蔵野線も相当なものだと分りました。未だ国鉄時代の悪しき遺産である103系がやたらに多いし、府中本町の乗換の不便さときたらわざとこのように設計したのでは？ と思わせるほどですね。願わくは、JR東日本の人たちがこのような声に耳を傾ければ･･･と思います。（eltnjohnさん）
• 通勤で毎日北朝霞〜府中本町を使い、さらに南武線で分倍河原まで行きＫＯ線に乗り換えます。 いつも腹立たしく思うのは南武線下り電車（車掌？）の非情さ。武蔵野線の遅れが多いのは周知の事実ですが、府中本町に遅れて到着した武蔵野線からの乗客がすがる思いで乗り換えようとしているときに、まるで先頭集団が階段からホームに降り立つのを狙ったがごときタイミングで接続する南武線下り電車はドアを閉めるのです。同じＪＲだし、立川まで他に接続もないし、ちょっとぐらい待って欲しい。南武線だって遅れることは多いし、特に夜間は一本逃すと１５分以上待たされますから。 (やまけんさん)
• わたしも鳩の糞にやられました（泣）しかも頭の上！ もうイヤ！！(武蔵照っちゃンさん)

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